“果链”龙头转战“车链”寻求新动能 -9778818威尼斯

近期，由于市场反应冷淡，iphone 14系列遭遇前所未有的“寒冬”，其中，当属iphone 14 plus“最”为惨烈，破发、减产的戏码接连上演。

据第三方渠道近期报价显示，在iphone 14 plus首销不足半个月时间，其红色款价格已下跌近20%，该款机型也成为了苹果近年来降价最快的手机。

对此，有分析人士直指iphone 14 plus诚意不足，除了尺寸放大至6.7寸外，没有其他新意，性价比甚至不如iphone 13 pro。而另外高阶版pro系列机型创新升级也差强人意，其中，“灵动岛”功能也遭到“群嘲”，有网友大感失望，直呼“被阿库骗了”。

市场的“寒冬”同样也传导到了供应端。据台湾电子时报近日消息，业内人士透露iphone 14 plus将大幅减产，且砍单幅达四成左右。另据外媒报道，有消息人士透露，两家供应iphone 14 plus用零件模组的国内厂商也接到了类似指示，产量分别缩减70%、90%。

消费电子疲弱 “果链”三巨头遭“反噬”

此前高度依赖苹果的a股“果链”三巨头也惨遭“反噬”，自iphone14系列上市之日（9月16日）至今，股价“跌跌不休”，立讯精密、歌尔股份、蓝思科技股价分别已跌去18.68%、23.38%、7.32%。

是“果链”不香了吗？从各机构透露的数据看，市场遇冷并不仅仅针对苹果，而是整个消费电子行情的总体写照。

canalys近日发布报告称，2022年第三季度，全球智能手机市场遭遇连续三季度下跌，同比下降9%，该季度成为自2014年以来表现最糟糕的第三季度。此外，canalys认为，未来六到九个月内，智能手机市场发展仍可能受到抑制。

龙头转战“车链”寻求新动能

在此背景下，多家“果链”龙头开始另觅它路，将目标转向火热的“车链”。

据中国台湾经济日报报道，在10月18日鸿海公司（富士康母公司）的科技日上，鸿海集团董事长刘扬伟喊话特斯拉：“特斯拉是品牌汽车公司，鸿海是汽车界的委托设计制造服务公司，两家公司不是竞争关系，希望有一天鸿海可以帮特斯拉造车。”

另一边，a股三大“果链”巨头早已开始布局新能源汽车。

今年2月，立讯精密发布公告称，拟与奇瑞建合资公司，进军新能源汽车市场。从半年报来看，此举成效明显，上半年实现营收净利双增长。对此，立讯精密在报告中表示，报告期内公司通讯、消费、汽车多板块发力，因此营收利润均实现稳步增长。

10月19日，歌尔股份分拆子公司歌尔微创业板ipo申请获通过。歌尔微也表示在寻求降低对消费电子行业依赖的对策。此前，其在回复问询时提到，公司正进行市场开拓，扩大下游客户范围，将产品应用领域延伸到汽车电子、工业、医疗等领域。

对于消费电子纷纷切入汽车领域的趋势，银河证券指出，汽车智能化趋势将加速渗透。消费电子企业如苹果、小米入局生产汽车，消费电子和汽车电子具有相似的发展逻辑，因此消费电子企业倾向于整合现有的ems资源，拓展至汽车电子领域。以立讯精密、闻泰科技、鸿海集团为代表的消费电子ems供应商，有望发挥长期合作优势。

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